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招商银行年报还透露，公司面对监管趋紧、资管转型、理财回归本源的大形势，公司积极把握年初资本市场阶段性机遇、发挥渠道优势，助推代理基金等业务实现恢复性增长。事实上，招商银行代销基金规模近三年来都增速很快。回顾2018年基金发行情况，招行代理基金销售额和收入取得如此高的增长，与2018年发行的兴全合宜、战略配售等爆款基金有极大关系。

尽管近期外资购入中国债券的量不断创下新高，但孙祺表示，部分尚未进入的外资仍对于流动性问题心存担忧，“不过还没有进入的总是更趋保守一些。” 主因在于，外资更倾向于配置国债，而相较于政策性金融债，国债的流动性的确有待提升，这也与国内的国债持仓大户是银行配置盘有关，这导致交易少、流动性不足。

“与国际粮商相比，我们的农业、食品企业还有差距，卡位国际农业资源很有必要，以构建一套供应链、产业链及价值链。”大康农业董事长葛俊杰表示，“正是靠着长期的、提前的跟踪，我们才能抓住时机收购巴西Fiagril及Belagricola两大农资服务及粮食贸易平台，这非常难得。”

五家航空公司的营业成本结构很相似，都是航油成本占据三分之一。春秋航空不提供餐食，所以没有此项开支。2、飞机利用率最高可以发现，航空公司固定成本（折旧及租赁、维修、部分薪酬）占比较大，约占三分之一。那么根据单位营业成本的公式：单位营业成本=客运营业成本÷可用座公里（ASK）。

据陈伟了解，香送此前也曾尝试过多种方式自救，如跟线下便利店合作、拓展B端企业用户、将线下产品的经销权承包出去等，但碍于品牌知名度不够、谈判筹码不强等因素，这些路子均未走通。早在2016年3月，王磊就曾透露过香送的A轮融资计划，也无下文。万擎咨询CEO、电商观察者鲁振旺认为，香送面包走入了一个成本误区。事实上，实体店只要店址选得好就有稳定客流，相对成本并不高；而O2O模式下，面包客单价较低，复购率差，地推和配送又吃掉很多利润，导致运行艰难。“烘焙这种传统生意做得好完全不需要融资，如果还需要资本砸钱，就跟前几年的互联网餐饮一样不靠谱，说明其商业模式并不盈利，也打动不了资本市场。”

相对于三大航，春秋航空在获取高盈利优质航线、时刻方面处于一定劣势。（2）普通航线航线对很多二三线城市是稀缺资源，能改善当地交通条件，带动经济增长。但有些航线盈利状况差。为了吸引航空公司来当地开辟航线，地方政府或机场会对航空公司提供补贴，来弥补运营航线的亏损。